Depuis deux ans que ce drame a secoué l’Aisne, un rapport d’enquête révèle des défauts structurels inattendus dans le système de sécurité du réseau SNCF. Le Bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre (BEA-TT) indique que la ligne concernée, qui desserve l’entreprise Sibelco (productrice de sable à Montgru-Saint-Hilaire), a subi un déraillement causé par des inondations extrêmes.
L’analyse montre comment la tempête Kirk, frappant le territoire du 9 au 10 octobre dernier, a provoqué des précipitations intenses (70 à 100 mm en 24 heures). Ces pluies, sur des sols déjà saturés depuis plusieurs semaines, ont déclenché des crues dans l’Ordrimouille et son affluent, entraînant six fissures de 8 à 11 mètres de large et d’un mètre cinquante de profondeur.
Les inspections prévues par SNCF Réseau n’ont pas permis de détecter ces défauts. Le conducteur, seul sur la ligne et sans instructions claires, a été contraint de réagir trop tard pour éviter le déraillement d’un convoi de 23 wagons.
Le rapport propose des solutions urgentes : l’utilisation de drones pour surveiller les infrastructures en temps réel, des protocoles d’alerte plus rapides avec les riverains et une révision des études de risques. Ces mesures visent à éviter un futur effondrement du réseau ferroviaire.
SNCF Réseau dispose de 90 jours pour répondre aux recommandations du BEA-TT, ce qui soulève des questions sur la capacité d’adaptation du système face à des crises climatiques croissantes.
